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汽車改裝輪轂的基本知識

(品牌:阿斯頓馬丁 )

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注冊:2016-03-23

發表于:2016-06-29 10:53:30

樓主

輪轂是汽車的重要組成部分,很多初級愛好者還是有時候比較難以正確去識別,好多人會去叫它“輪胎”或者“轱轆”這樣的話,實際上,“輪轂”和“輪胎”是完全不同的兩樣汽車部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當中的橡膠部分,它本身是軟體的,所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂,由于語言習慣不同,很多人對于輪轂有著不同的稱呼,比如“輪圈”,而南方的朋友,很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”,千萬不要在有人對你說“車鈴”的時候,你會誤會成說的是“車鈴鐺”。 全面解析輪轂的基本參數: 一顆輪轂包括了很多參數,而且每一個參數都會影響到車輛的使用,所以在改裝和保養輪轂之前,先要確認好這些參數。 1尺寸:輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑,我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法,其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。一般在轎車上,輪轂尺寸大,輪胎扁平比高的話,在視覺上可以起到很好的張力效果,而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加,但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。 2寬度:輪轂寬度又俗稱為J值,輪轂的寬度.

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注冊:2016-03-23

發表于:2016-06-29 10:54:37

1樓

3.PCD與孔位:PCD的專業名稱叫節園直徑,是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑,一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓,而螺栓的距離卻也各有不同,所以我們經常可以聽到4X103,5X114.3,5X112這樣的叫法,以5X114.3為例,就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm,孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候,PCD是最重要的參數之一,為了安全和穩定性的考慮,最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。

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注冊:2016-03-23

發表于:2016-06-29 10:54:58

2樓

偏距:英文是Offset,俗稱ET值,輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離,說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值,通俗點說就是輪轂改裝之后是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言,ET值為正,對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40,若是換上了ET45的輪轂,在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然,ET值不僅僅影響到視覺上的變化,它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系,差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗,軸承易磨損,甚至根本無法正常安裝(剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動),而大多數情況下,同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇,改裝之前要考慮綜合因素,最保險的情況是在不該裝剎車系統的前提下,保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

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注冊:2016-03-23

發表于:2016-06-29 11:11:17

3樓

4中心孔:中心孔是用來與車輛固定連接的部分,就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置,這里的直徑尺寸影響到安裝輪轂改裝主要參數: 1.輪圈寬度:通常以5.5J、6J、7J表示,單位為寸,通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度,195需要6寸、205需要6.5寸,215的胎寬則需要對應到7寸寬的輪圈。 2.輪圈直徑:有12、13、14、15等規格,單位為寸,目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型,如InfinitiFX35、BMWX5等。 3.PCD值:即輪胎螺絲所形成的圓的直徑,單位為mm,國產車通常為100、114.3,歐洲車則比較特殊,包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。 4.中心孔:用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合,如此以來車輛在高速行使時方向盤才不會出現抖動的象。 5.幾何中心線:輪圈最重要的參考數據,包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等,都必須參考這項數值。 6.Offset:輪轂固定面與幾何中心線之間的距離,它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。

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注冊:2016-03-23

發表于:2016-06-29 11:57:53

4樓

7.輪圈壁面:用以支撐輪胎胎面,并吸收來自路面的沖擊。 8.輪圈肩部:與輪胎胎唇緊密結合,提供良好的氣密性以建立起胎壓。 9.輪圈碟面:某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外,如此輪圈便無法受到輪胎保護,停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝。 10.X距:改裝多活塞卡鉗一定要考量的數據,否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。

zcysall

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注冊:2016-06-15

發表于:2016-07-13 14:57:03

5樓

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